জাহাজ নির্মাণে বিলম্ব, যন্ত্রপাতির ত্রুটি, সংঘর্ষ থেকে শুরু করে ক্লান্ত নাবিকদের নিয়ে একের পর এক বিপত্তির মুখে পড়েছে যুক্তরাষ্ট্রের সামুদ্রিক শক্তি। মার্কিন নৌবাহিনী হলো ওয়াশিংটনের ক্ষমতা প্রদর্শনের অন্যতম প্রধান মাধ্যম, যা বিমানবাহী রণতরী, ডেস্ট্রয়্যার এবং অন্যান্য মোতায়েন করা বাহিনীর মাধ্যমে বিশ্বের মহাসাগরগুলোতে মার্কিন সামরিক প্রভাব বিস্তার করে। তবে সাম্প্রতিক বেশ কিছু ঘটনা দীর্ঘমেয়াদী মোতায়েন, রক্ষণাবেক্ষণের চাপ এবং অপারেশনাল চাহিদার সঙ্গে এই বাহিনী কতটা ভালোভাবে খাপ খাইয়ে নিতে পারছে, তা নিয়ে বড় ধরনের প্রশ্ন তুলেছে।
১. ইউএসএস বেনফোল্ড
২০২৬ সালের ২৪ জুলাই, আর্লে বার্ক-শ্রেণির গাইডেড-মিসাইল ডেস্ট্রয়্যার ‘ইউএসএস বেনফোল্ড’ ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলে রুটিন অপারেশন পরিচালনার সময় একটি ইঞ্জিনিয়ারিং ত্রুটির মুখে পড়ে। দক্ষিণ চীন সাগরে জাহাজটি একটানা চার দিন বিদ্যুৎহীন হয়ে পড়েছিল। মার্কিন সপ্তম বহরের মুখপাত্র কমান্ডার ম্যাথিউ কোমার জানান, জাহাজের জেনারেটরে এই ত্রুটি দেখা দিয়েছিল। এর ফলে জাহাজের নাবিকরা গ্যালারি সার্ভিস (খাবার তৈরির ব্যবস্থা), শৌচাগার এবং এয়ার কন্ডিশনিং সুবিধা থেকে বঞ্চিত হন এবং পানীয় জলের সরবরাহও ব্যাহত হয়। তবে এতে কোনো হতাহতের ঘটনা ঘটেনি এবং তিনি নাবিকদের “সহনশীলতা, সাহসিকতা, পেশাদারিত্ব এবং অবিচল স্থিতিস্থাপকতার” প্রশংসা করেন। এই ঘটনার সময় ‘জর্জ ওয়াশিংটন ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ’ বেনফোল্ডকে সহায়তা করে এবং ক্রুদের খাবার সরবরাহ করতে সাহায্য করে ক্রুজার ‘ইউএসএস রবার্ট স্মলস’। এই ত্রুটির প্রকৃত কারণ এখনো তদন্তাধীন রয়েছে।
২. ইউএসএস আব্রাহাম লিংকন
২০২৬ সালের ১৮ আগস্ট, ‘ইউএসএস আব্রাহাম লিংকন’-এর ভেতরের পরিস্থিতি নিয়ে আসা প্রতিবেদনগুলো উদ্বেগকে আরও বাড়িয়ে দেয়। নভেম্বর মাসে শুরু হওয়া এবং বারবার মেয়াদ বৃদ্ধি করা এই মোতায়েনের পর প্রায় ৫,০০০ কর্মী নিয়ে এই বিমানবাহী রণতরীটি ২৫০ দিনেরও বেশি সময় ধরে সমুদ্রে অবস্থান করছে। বিভিন্ন প্রতিবেদনে খাদ্য সংকট, ভাঙা প্লাম্বিং, পানি নিয়ে উদ্বেগ এবং চরম ক্লান্তি ও অবসাদের কথা তুলে ধরা হয়েছে। নাবিকদের অনেকেই অতিরিক্ত মানসিক চাপের কারণে ওভারবোর্ড (জাহাজ থেকে সমুদ্রে লাফিয়ে পড়া) যাওয়ার কথা চিন্তা করেছিলেন বা চেষ্টা করেছিলেন—এমন খবরের জেরে পরিবারগুলো মানসিক স্বাস্থ্য নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। অবশ্য এসব দাবি অস্বীকার করেছে নৌবাহিনী; বিবিসিকে এক নৌ কর্মকর্তা জানান যে আত্মহত্যার প্রবণতা বা চেষ্টার কোনো বৃদ্ধি তাদের নজরে আসেনি এবং বর্তমান পরিস্থিতিতে সেখানে বিশুদ্ধ পানি, সচল এয়ার কন্ডিশনার এবং পর্যাপ্ত খাবারের ব্যবস্থা রয়েছে।
তা সত্ত্বেও, ব্যাপক পরিসরের গবেষণা দীর্ঘস্থায়ী সমস্যাগুলোর দিকেই ইঙ্গিত করে। গত জানুয়ারি ২০২৫-এ ৯৫৬ জন নাবিকের ওপর পরিচালিত এক সমীক্ষায় দেখা গেছে যে মার্কিন সামরিক শাখাগুলোর মধ্যে মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মীদের মধ্যেই ‘গুরুতর মানসিক কষ্টের’ হার সবচেয়ে বেশি। এছাড়া দুর্বল জীবনযাত্রার মান, অতিরিক্ত শব্দ এবং ক্লান্তিকর সময়সূচি যা ঘুম ও বিশ্রামের সুযোগ সীমিত করে—এগুলোকে নাবিকদের প্রধান মানসিক চাপের কারণ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।
৩. ইউএসএস জেরাল্ড আর. ফোর্ড
২০২৬ সালের ১৬ মার্চ, এক প্রতিবেদনে জানানো হয় যে, ‘ইউএসএস জেরাল্ড আর. ফোর্ড’ রণতরীতে লাগা একটি আগুন নেভাতে ৩০ ঘণ্টারও বেশি সময় লেগেছিল। ক্যারিয়ারটির মূল লন্ড্রি এলাকায় আগুন লাগার পর থাকার জায়গা হারিয়ে ৬০০-এর বেশি নাবিককে মেঝে ও টেবিলের ওপর ঘুমাতে বাধ্য হতে হয়। এতে দুজন নাবিক আহত হন এবং ধোঁয়ায় অসুস্থ হয়ে পড়েন আরও বহুসংখ্যক কর্মী।
ভূমধ্যসাগর থেকে ক্যারিবিয়ান এবং পরবর্তীতে মধ্যপ্রাচ্যে বিচরণের মধ্য দিয়ে ফোর্ড যখন তার মোতায়েনের ১০ম মাসে প্রবেশ করে, তখনই এই অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটে এবং এই সফরটি প্রায় এক বছর দীর্ঘায়িত হতে পারে। প্লাম্বিং সমস্যাসহ বারবার দেখা দেওয়া রক্ষণাবেক্ষণের নানা ঝক্কি সামলাচ্ছিল জাহাজটি, আর এর মধ্যেই এর নির্ধারিত মেরামত বা রিফিট কাজ পিছিয়ে গিয়েছিল।
অবসরপ্রাপ্ত রিয়ার অ্যাডমিরাল জন এফ. কারবি বলেছেন, “জাহাজগুলোও ক্লান্ত হয়ে পড়ে এবং দীর্ঘ সময় ধরে মোতায়েনে থাকার ফলে সেগুলোর অবস্থাও বেহাল হয়ে যায়,” এবং তিনি যোগ করেন যে কর্মীরা পর্যাপ্ত বিশ্রাম ছাড়া ‘এত দীর্ঘ সময় এবং এত কঠোরভাবে’ কাজ চালিয়ে যেতে পারে না, যার ফলে তাদের কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়।
৪. ইউএসএস হ্যারি এস. ট্রুম্যান
২০২৫ সালের ১২ ফেব্রুয়ারি, মিশরের পোর্ট সাঈদের কাছে বাণিজ্যিক জাহাজ ‘বেসিকটাস-এম’-এর সাথে সংঘর্ষে জড়ায় যুদ্ধজাহাজ ‘ট্রুম্যান’। এই ঘটনায় কোনো নাবিক আহত হননি এবং রণতরীটিতে পানিও প্রবেশ করেনি, তবে তদন্তকারীরা জানিয়েছেন যে জাহাজটির গতিপথে সামান্য পরিবর্তন ঘটলে তা ‘বিপর্যয়কর’ পরিণতি ডেকে আনতে পারত, কারণ সংঘর্ষের স্থান থেকে মাত্র কয়েক মিটার দূরেই আটজন নাবিক অবস্থান করছিলেন।
এছাড়া অন্যন্য ঘটনার মধ্যে রয়েছে—গ্রেপ্তারকারী ক্যাবল বা অ্যারেস্টিং গিয়ার ব্যর্থ হওয়ার কারণে লোহিত সাগরে একটি এফ/এ-১৮এফ সুপার হর্নেট যুদ্ধবিমান হারিয়ে যাওয়া এবং একটি এভেসিভ ম্যানুভারের (ঝুঁকি এড়ানোর কৌশল) সময় একটি এফ/এ-১৮ই ও একটি টাউ ট্র্য়াক্টর সাগরে তলিয়ে যাওয়া। তদন্তকারীদের মতে, এই দুর্ঘটনাগুলোর ফলে ১০০ মিলিয়ন ডলারেরও বেশি আর্থিক ক্ষতি হয়েছে এবং এটি একটি “চাপযুক্ত সময়সূচি এবং ‘যেকোনো উপায়ে কাজ হাসিল করার’ সংস্কৃতিরই” প্রতিফলন। নৌবাহিনীর এক তদন্তে দুর্বল যোগাযোগ, সীমিত অপারেশনাল জ্ঞান এবং দুর্বল সমন্বিত প্রশিক্ষণের ঘাটতির কথা উল্লেখ করা হয়েছে।
৫. নৌবহরে যুক্ত হওয়ার আগেই জাহাজে নানাবিধ সমস্যা
এই সমস্যাগুলো কেবল ব্যক্তিগত যুদ্ধজাহাজগুলোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। ২০২৫ সালের মার্চ মাসে মার্কিন সরকারের জবাবদিহিতা কার্যালয় জানায় যে, জাহাজ নির্মাণের বাজেট প্রায় দ্বিগুণ হওয়া সত্ত্বেও গত দুই দশকে নিজেদের নৌবহরের আকার বাড়াতে ব্যর্থ হয়েছে নৌবাহিনী। তারা লিটোরাল কম্ব্যাট শিপ এবং জুমওয়াল্ট-শ্রেণির কর্মসূচিগুলোতে নানা সমস্যার কথা উল্লেখ করে, পাশাপাশি কনস্টেলেশন-শ্রেণির ফ্রিগেটের উৎপাদনেও দীর্ঘ বিলম্বের কথা জানায়।
কনস্টেলেশন কর্মসূচিটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে তিন বছর পিছিয়ে রয়েছে, অন্যদিকে এলসিএস এবং জুমওয়াল্ট কর্মসূচিগুলোর বাজেট নির্ধারিত পরিকল্পনা থেকে কয়েক বিলিয়ন ডলার বেশি খরচ করেও প্রত্যাশিত সক্ষমতা দিতে ব্যর্থ হয়েছে। ২০১৫ সাল থেকে জিএও জাহাজ নির্মাণ অনুশীলনের উন্নতির জন্য ৯০টি সুপারিশ জারি করেছে, যার মধ্যে ৬০টি এখনও বাস্তবায়ন করা হয়নি।
৬. পিপলস লিবারেশন আর্মি নেভির (চীনা নৌবাহিনী) ক্রমবর্ধমান আধিপত্য
মার্কিন নৌ গোয়েন্দা অফিসের একটি ২০২৪ সালের প্রতিবেদন অনুসারে, চীনা নৌবাহিনী ৩৭০টিরও বেশি জাহাজের একটি বহরের মধ্যে কমপক্ষে ১৫৩টি বড় আকারের সারফেস কমব্যাটেন্ট বা যুদ্ধজাহাজ বজায় রেখেছে। তুলনামূলকভাবে, মার্কিন নৌবাহিনী গত বেশ কয়েক বছর ধরে ৩০০টিরও কম জাহাজ পরিচালনা করে আসছে, যদিও নৌবহরের সংখ্যা বাড়িয়ে সাড়ে তিন শ'রও বেশি করার আহ্বান জানানো হয়েছে।
চীন প্রতি চার মাসে প্রায় একটি করে নতুন ফ্রিগেট বা বড় সারফেস কমব্যাটেন্ট তাদের বহরে যুক্ত করে চলেছে এবং মার্কিন নৌবাহিনীর সর্বাধুনিক যুদ্ধজাহাজ কর্মসূচিগুলো দীর্ঘ বছরের দীর্ঘসূত্রিতার শিকার হচ্ছে, যার ফলে এই দুই দেশের মধ্যকার সংখ্যার ব্যবধান ভবিষ্যতে আরও বাড়তে পারে।
সূত্র: টিআরটি ওয়ার্ল্ড